5月6日上午9时，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，7号线扬东路站主体结构顺利封顶，较原计划提前2个月。此前标段范围内的白荡南站和扬华路站已率先封顶，这也是7号线第一个全部完成车站主体结构封顶的标段。

车站自开工建设以来，项目部克服前期管线迁改任务繁杂、施工场地狭小、围护结构压占河道、横跨扬东路主干道等施工难题和不利因素，超前谋划，优化工艺，整合资源，确保了工程进度正常有序推进。特别是面临今年以来的新冠疫情，在现场施工受阻的情况下，项目部迅速落实轨道集团疫情防控和复工复产要求，成立党支部攻坚小组，制定疫情防控应急预案，严格落实疫情防控措施，并通过办理苏货通和社区通行证等措施，保障了施工人员、物资材料、机械设备进场施工，确保了施工现场在工人员健康可控的前提下不停工。

扬东路站位于洋径河下方，河底地质均为含水量较大的软土地层。洋径河水深2.5米，车站建成后河床到结构顶板仅有50cm覆土，对于车站结构自身防水抗渗性能要求极高，这也是7号线全线唯一车站顶板在河床下的工程。施工难度大，项目成立了技术攻关小组加强技术创新，严格把关，提高车站结构自身防水抗渗性能，经反复踏勘，决定在钢支撑支护基坑的基础上，运用保载型活络头与伺服系统相结合，实现了对钢支撑轴力的有效包压，使基坑周边土体深层水平位移牢牢控制在35毫米内。

此外，项目部还通过建立泵站临时抽排水，保证了河道水流通畅，进而为车站施工创造施工场地。针对车站上方河道含水量较大的软土地层，技术小组在主体结构施工过程中，通过添加抗裂剂等新工艺，提高了车站混凝土自防水及抗渗性能，确保了扬东路站如期封顶。为保障城市环境，针对钢筋焊接施工废气与烟尘污染，项目部采用可移动式焊接烟尘净化设备，净化99%以上的废气，有效控制了废气和烟尘，也给作业人员提供了良好的作业环境；采用自动喷淋系统，通过手机APP进行操作使用参数，实现一键完成喷淋作业。车站还设置了车辆冲洗设施，噪声扬尘检测设备。